12月30日，儀表車間召開(kāi)班組長(zhǎng)以上人員管理會(huì)議，會(huì)上車間主任凌明結(jié)合集團(tuán)公司相關(guān)會(huì)議及處理要求，對(duì)儀表車間近期工作中出現(xiàn)的事故和安全違紀(jì)現(xiàn)象進(jìn)行了深入具體的剖析，全面查找了近期2次設(shè)備事故發(fā)生的深層次原因，并制定了確實(shí)可行的防范措施和處理意見(jiàn)，要求儀表車間相關(guān)班組和全體人員要深入汲取事故教訓(xùn)，認(rèn)真摸排同類型事故隱患，以事故查找總結(jié)出的問(wèn)題處理為動(dòng)力，認(rèn)真扎實(shí)工作，有效促進(jìn)儀表車間今后的各項(xiàng)工作。本次會(huì)議上，第一、重點(diǎn)對(duì)12月24日，過(guò)控組在造氣控制室進(jìn)行新UPS供電恢復(fù)工作中，臨時(shí)線抽線時(shí)，導(dǎo)致橫河DCS供電斷電，造氣老系統(tǒng)停車事故進(jìn)行了深入分析，總結(jié)得出事故原因?yàn)椋嚎刂剖业匕逑戮€路有短路現(xiàn)象，抽線時(shí)造成瞬時(shí)斷電，造成停車。制定了需定期對(duì)信號(hào)線及供電回路進(jìn)行檢查，做好工作預(yù)案等具體可行的防范措施。第二、對(duì)第二起事故，12月26日凌晨，造氣3#氣化爐F18調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，天然氣流量降至2700Nm3／h，在調(diào)整氣氣比F19氧氣流量過(guò)程中，氣化爐后設(shè)備液滴分離器底部排液管因過(guò)氧爆炸，使3#氣化爐停車；后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，F18調(diào)節(jié)閥信號(hào)線穿線管內(nèi)積水因凍結(jié)造成信號(hào)線被拉斷，導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥關(guān)閉、過(guò)氧而停車。制定出具體的防范措施為：對(duì)全廠自控裝置穿線管的規(guī)范配置、走向進(jìn)行全面摸底排查，擇機(jī)進(jìn)行更新整改；提升自控裝置中各重要儀表、調(diào)節(jié)閥及其附件的技術(shù)檔次，盡量選用好的儀表設(shè)施。并指出，多年前的儀表在現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中，有許多不規(guī)范的地方，導(dǎo)致一些隱患常年存在；近期事故的發(fā)生，并不是偶然性的，經(jīng)具體分析之后，發(fā)現(xiàn)有其必然性的原因存在；要求車間各班組要認(rèn)真檢查摸底，查找出本班組各重要區(qū)域內(nèi)可能導(dǎo)致進(jìn)水穿線管的同類型事故隱患，并上報(bào)相關(guān)主管部門(mén)后，擇機(jī)進(jìn)行整改。第三、對(duì)12月份工作中出現(xiàn)的2起安全違紀(jì)現(xiàn)象進(jìn)行了深入具體的剖析，指出登高作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)的潛在危害性，同時(shí)指出當(dāng)前嚴(yán)格安全管理是大趨勢(shì)，要做到思想上盡快改變觀念并積極適應(yīng)，行動(dòng)上嚴(yán)格遵守并嚴(yán)于律己，通過(guò)違紀(jì)考核切實(shí)敲響安全警鐘，認(rèn)清當(dāng)前的安全管理形式，認(rèn)真踏實(shí)的做好儀表車間今后的各項(xiàng)安全工作。